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高铁见闻:高铁动车城际铁路有什么区别?

来源: 张家口护路办 2019-04-17 17:13:06
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  是法拉利之神老弟写的?#40644;?#26222;及文章,解释什么是高铁,在我国有哪几个种类(这也就解释清楚了为什么2010年年底的时候我国高铁已经有8358公里,而到了2011年年底却只剩下6000多公里了),解释了什么是动车,动车与高铁不是一个概念。路是路,车是车,希望生活中“高铁和动车差不多”的笑话能越来越少……

  ?#28304;?007年铁路第六次大提速,CRH系列电动车组正式以“和谐号”动车组之名上线运营以来,短短几年间,铁路客运发生了翻天覆地的变化,出现了大量的新名词新概念。广大的民众、专业?#25945;濉?#29978;至铁路部门自己,都没有完全?#36816;?#26377;的名词概念有一个全面、准确的理解。导致出现很多笑话。比如电视直播中的“我们看到京沪高铁已经出现了”,比如微博上的“高铁和动车没什么区别嘛”,比如公交站牌上的“某?#22478;?#36712;站”。出现这些混淆的原因有很多,有铁路部门自己解释不清楚的因素,有?#25945;?#34892;文不细致的因素,但是这些混淆,显然对公众已经造成了非常?#29616;?#30340;误导。也使得我国高铁在发展中受到了许多无?#35828;?#25351;责和炒作甚至无污蔑。本人不才,但是也觉得是该对诸多概念进行一?#38470;?#37322;和区别的时候了。一下的概念解释是本人根据已有的部分解释结合个人理解做出的,?#28784;?#23450;是正确的。权当抛砖引玉,希望能帮大家分清楚高铁、动车、城际等名词和概念,也希望能得到更加权威、准确、合乎逻辑的解释。

  首先说说争议巨大的高铁。高铁,是高速铁路的简称。关于高铁的定义,国际上也没有共识。根据国际铁路联?#35828;?#35299;释,狭义的轮轨高速铁路,是指?#38470;?#35774;计运营时速250公里及以上的铁路,和通过提速改造后,运营时速达到200公里或以上的铁路。从?#32622;?#23450;义?#24076;?#39640;速铁路是所有铁路中的一种,是?#30475;?#20197;铁路的运行速?#28982;?#20998;的铁路种类。因为其高运营速度的特点,所以对线路建设、调度模式、上线车辆、人员操作等有更高标准的要求。高速铁路只是高速铁路,它是一条路。不代表在铁路上运行的车辆,也不代表通过它开行的对外营业的旅客列车。像东方卫视记者在京沪高铁开通的直播中大呼“我们看到京沪高铁已经出现了!”,其实是闹了笑话的。京沪高铁自2011年11月15日全线铺通后,就一直在那里。当时在镜头中出现的,是由上海虹桥站开往北京南站的G2次旅客列车,而不是什么“京沪高铁”。高铁永远只是一条路,不是车。

  我国的高速铁路,通常有四种标准。第一?#36136;?#35774;计时速300-350公里时速高速铁路,如京沪高铁、武广高铁。第二?#36136;?#35774;计时速200-250公里时速高速铁路,如京哈线秦沈段。第三?#36136;?#35774;计时速200-250公里客货混跑铁路,如汉宜铁路、新湘桂铁路。第?#38393;质?#25913;造后时速达200公里既有线路,在2011年8月28日全国铁路大降速前,运行动车组的京广线京汉段,沪昆线浙赣段,都可以纳入这个范畴。在那之后,由于在既有线运行的动车组列车运营时速已经全部降至160公里,所以第四种高速铁路,目前在我国并不存在。对高速铁路的命名,目前也比较混乱。归纳下来,基本有三种。一?#36136;?#36319;既有线路走向平行的,且在2009年12月后开通,就以“XX高速铁路”命名。如武广高速铁路、郑西高速铁路,京沪高速铁路。一?#36136;?#27809;有既有线路,那么就以“XX线”命名,如杭深线、宁蓉线。在2009年12月前开通,且有既有线路走向平行的,则以“XX客运专线”、“XX城际铁路”命名。如“京津城际铁路”、“石太客运专线”、“?#26477;?#23458;运专线”。需要指出的是,根据国家中长期铁路网规划,以上所提的许多线路,并没有完全修通,或者还会和其他同等级线路相连。所以以上所提线路的名称,还可能因为延长或运营属性改变而修改名称。

  再来说说刚才提到的城际铁路和客运专线。顾名?#23478;澹?#22478;际铁路,就是在城市之间开?#26032;?#23458;列车的铁路线。城际铁路?#35805;?#26159;修建在人口密度较大,经?#23186;?#21457;达,人口流动很大的地区。具有线路长?#35748;嘍越?#30701;(通常最长300公里左右),站间密度较大,设计旅客发送量大。车站位置位于市中心等特点。所以城际铁路,是以它的功能属性命名的。?#32454;?#30340;说,运营速度多少,并不影响城际铁路的特性。通常在我国,城际铁路?#38469;切陆?#30340;,大部分设计时速都在250公里及以上。少部分设计时速为200公里,预留250公里提速条件。在这里这里还要提一提?#32972;?#35265;诸报?#35828;?ldquo;广珠轻轨”。这是一个错误的概念和叫法。这条由广州南站到珠海站的?#38470;?#38081;路,设计时速200公里,本线长116公里共设有18个车站,经过广州、佛山、中山、珠海四个市,是一条非常典型的城际铁路。轻轨通常是应用于城市轨道交通中的概念,与城际铁路有着非常大的区别。

  客运专线,?#32622;?#24847;?#38469;牵?#19987;门用于客?#35828;南?#36335;。同样是根据线路功能属性命名的铁路。由于?#25191;?#38081;路客运在高速、大运量、全天候、高密度等方面的要求,所以与高速铁路在不少特点上重叠。但客运专线不?#24066;?#20986;现任何非客运列车。高速铁路也对速度有着?#32454;?#30340;要求,所以二者也还是有区别的。在2009年12月铁道部修改并正式以高速铁路定义设计时速250公里及以上铁路之前,客运专线在我国跟高速铁路定义基本重叠。2009年12月1日,铁道部发布《高速铁路设计规范》,全面使用“高速铁路”取代“客运专线”这一称谓。一些设计时速达到高铁标准但规划为客货混跑?#21335;?#36335;,?#28304;?#34987;定义为高铁,而不再像之前因为不能满足客运专线定义而被定义为国铁一级线路。目前除?#26477;?#23458;专、石太客专还在使用客运专线这一名称外,其余建设线路?#28784;訶X线,XX城际,XX高铁命名。

  说完了“路”,接下来说说“车”。如果说“路”与“路”之间的混淆还可以理解,那“路”和“车”的混淆,则有点不可接受了。动车组,英文为multiple unit trainsets。与传统列车由机车在列首拉动车辆编组不同,动车组是由若干(若干≤2)辆?#28304;?#21160;力的车辆和若干辆不带动力的车辆,组成固定,不可更改的编组运行的一种列车。按动力配置方式分为动力分散式动车组(动力来源于多个车厢)和动力集中性动车组(动力来源于车头和车尾两节车厢)。目前我们大量民众的误解中,最大的一个就是:动车组就是高速度,就是高铁。实际?#24076;?#22312;和谐号动车组出现前,我国曾开发过“新曙光”、“中原之星”、“晋龙”、“长白山”等动车组,现在各个城市的地铁使用的列车,也?#38469;?#21160;车组列车。因为它们的动力模式,都符合动车组的定义。但是它们的速度,显然不能称之为高速。动车组的设计运行时速取决于功率、牵引力配置、转向架设计时速、空气动力学部件、受电弓、列车控制系?#36710;?#22810;方面因素。能达到高速的是动车组,但动车组?#28784;?#23450;能达到高速。

  那么为什么会出?#21482;?#28102;动车组与高铁这两个放马牛不相及的概念的情况呢?2007年铁路第六次大提速后,通过引进消化吸收的CRH系列和谐号电力动车组上线运营。并且在列车运行等级中新设了“动车组”,以“D”为代号。铁路部门对外宣传动车组运行时速可达到200公里,在票价上也比特快列车更?#24433;?#36149;。2008年8月1日,京津城际铁路通车,开通以“C”为代号的城际高速动车组。2009年12月26日,武广高速铁路通车,“G”为代号的高速动车组正式出现。高速动车组除了运行速度更快,票价标准相比D字头的动车组又有上涨。以“G”打头的动车组列车因为只在城际铁路和高铁上运行,所以在命名为XX高铁?#21335;?#36335;上运行的G字头高速动车组,久而久之就被简化成了XX高铁。且这么一直将错就错下来。尤其是在沪宁沿线,由于沪宁城际高铁开通后开行G字头高速动车组,价格比六提后开行的D字头动车组更贵,引发部?#33268;?#23458;不满,因而将“动车”和“高铁”和两个概念对立了起来。其实,无论是D,还是G,它在铁路运输中?#38469;?#20197;由CRH动车组执行的旅客列车。要跑出时速250公里?#26696;?#39640;的时速,D和G字头的动车组,都必须驶上高速铁路。所以那种“高铁和动车没什么区别”的微博,是这?#27835;?#23548;导致的让人啼笑?#33489;?#30340;结果。

  好了,啰嗦了这么多,希望大家能看明白。路是路,车是车。高铁不是动车,动车不是高铁。概念和称谓的混淆,不仅仅?#20013;?#35805;,也是对高速铁路影响的一?#25351;?#38754;影响。对高铁的不足和缺陷可以批评,但是一些混淆、偷换概念的攻击行为,已经给高铁制造了不少负面新闻。希望?#25945;?#20197;后能够字斟句酌,避免?#20040;?#38169;误导致误导大家。也希望铁路部门在发布消息时尽量使用准确称谓,避免给大家理解错误的机会。希望以后,微博?#24076;?#29983;活中,像“高铁和动车差不多”的笑话能越来越少。

关键?#21097;?/b>

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责任编辑:张超

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